14Jan
2019

现代物流报1月4日:剑指世界50强!珠海港的新答卷

       现代物流报记者 何文忠 任宏
  2017年,珠海港很抢眼!
  近十年来,“以港立市”让珠海港迎来建设“大港口”的历史机遇。曾经仅占深圳港不足三十四分之一的集装箱吞吐量在这一年爆发式增长。
  当年,珠海港完成港口货物吞吐量1.36亿吨,同比增长15.34%;完成集装箱吞吐量227.04万标箱,同比增长37.31%,首次突破200万标箱,同时增速也是同年全国规模以上港口集装箱增速的4倍,位居全国第一,开通集装箱班轮航线达74条,包括国际航线24条(内支线9条)、沿海干线25条、西江驳船支线25条。珠海港集装箱吞吐量在全国,乃至全球的排名不断攀升,引起全球港航权威机构劳氏日报(Lloyd’s List)及ALPHALIN-ER的关注,将珠海港列入全球港口排名范畴。
  2018年,全球经济下行压力加大,“中美贸易对垒”“港口反垄断”“环保风暴”“进口煤限制措施”“提效降费”等港口产业利空因素增加,多重因素叠加,但珠海港仍使货物吞吐量和集装箱吞吐量保持了近2%增长。原本就处于珠三角交通末梢的珠海港如何保持了进一步增长,作为珠海港控股集团有限公司董事长的欧辉生是如何带领他的团队突围的?
打铁还得自身硬
  全世界最大的10个港口,有3个在粤港澳大湾区,说明这里是全世界最重要的经贸航运中心的同时,更说明竞争的激烈化。
  在珠海港集团总部珠海港控股集团有限公司董事长欧辉生接受了现代物流报全媒体记者专访。谈及珠海港近年的 发展 ,欧 辉生不疾不 徐 :“随着珠海港港口规模不断扩大、港口控制力和引导力持续增强、航线网络布局逐步完善,配以先天深水良港、良好的海陆空物流集疏运体系、高等级航道等优势,珠海港实现了由喂给港、城市港到大湾区干线港、区域性枢纽港的跨越式发展。”
  “地缘优势人为无法控制,比如广州、深圳等,即便我们肯以更优惠的价格,客户也不会因此把货运到我们码头。因此,港口要想发展,还必须优化自身。”欧辉生话锋一转,“面对外部形势变化剧烈的情况,我们珠海港集团坚持围绕‘国际化战略、西江战略、物流中心战略和智慧绿色战略’四大战略,积极采取‘内炼外拓’相应措施应对”。
  首先是继续深耕西江航线,积极拓展货源腹地。在西江上投入更多运力,并准备收购更多港口作为物流节点,把西江作为珠海港拓展货源腹地的重要抓手,使珠海港能够成为西江的一个主要出海口。
  其次是加强智慧港口建设,作为提升内部、应对外部的一个重要措施。今年集团发布了《珠海港控股集团有限公司港口智慧绿色发展专项规划》,在高栏国码举行的全球首台无人集卡的发布仪式,克服了以往自动化码头改造建设成本较高的弊端,使传统码头的自动化改造更为现实,珠海港也将继续往码头自动化方向努力。此外,珠海港的码头闸口智能化改造也取得了成效。箱车通过闸口时间从150秒缩短到30秒,闸口通畅率提高80%。
  第三是继续深入推进物流e港建设。2016年“物流e港”已正式上线提供服务,项目将船舶申报、引航调度、船舶靠港、货物装卸、货物交提、车辆调度、司机端等环节全部串联起来,使物流企业效率大大提高,得到了客户高度赞赏。
  第四是今年上线的智能理货系统,逐渐摆脱了理货人员一支笔一叠本站在码头数箱子的传统方式,改由人工智能视觉识别技术自动计算,大大减少了人工,提高操作系统效率。
  此外,按照珠海市政府安排,珠海港集团旗下珠海电子口岸管理有限公司承担珠海国际贸易单一窗口的建设和运营。以前报关企业需要在不同联检单位之间奔波填写不同单据,“单一窗口”上线后企业只需要在“单一窗口”申报,大幅减少了数据填报内容,提高了通关效率。
  从上述几大方面着手,珠海港集团一直深挖潜力保证货量增长,同时积极运用智慧化技术和手段降低各项成本,进而促进企业的效益提升。
港珠澳大桥下的外部机遇
  备受瞩目的港珠澳大桥顺利建成通车,带动大桥经济区的崛起,珠港澳三地已经融入“半小时”生活圈。同时伴随着“一带一路”倡议实施、粤港澳大湾区和横琴自贸试验片区开发建设,使得珠海从原来的交通末梢变成了交通枢纽,珠海的区域优势和国际关注度将进一步提高。在这一历史机遇面前,珠海港如何抢抓机遇,拓展发展空间?“港珠澳大桥的开通,如何运用好这一机遇,使城市优势如何让我们自身受益,是我们需要思考的问题,而一这战略早在大桥开建的那一刻起就在筹划之中。”欧辉生运筹帷幄。
  着重发展物流,增加货物对珠海港的黏性。大力实施西江战略和国际化战略,完善西江沿线、铁路沿线、外珠三角的布局,加快多式联运通道建设,将珠海港建成西南地区联接粤港澳和东南亚、南亚地区的桥头堡;加强与重点船公司和货主合作,丰富珠海至东南亚、南亚、拉美物流通道,加强与东南亚、南美洲等地港口和城市合作,发挥珠海港的区位优势。
  申请特色产品口岸,开通珠海港与东南亚、南美之间的特色航线,形成东南亚、南美特色产品中转中心,大力拓展外贸航线,扩大珠海港在“一带一路”沿线影响力和竞争力。
  联合上下游产业链及相关企业,与贸易商、物流商等组团出海,发挥各自优势,推进海陆双向互联互通,打通全程物流服务纵向一体化产业链,探索海外港口建设、物流园区建设投资模式,推动港口从单一的吞吐量增长驱动,向复合型的多核驱动转变,打造港口新增长极。
  加快洪湾跨境现代物流新城的规划建设。洪湾港区作为珠海港主要港区之一,与香港、澳门一水相隔,地理位置十分优越,为城市功能完善和企业发展提供了良好支持。为全面承接港珠澳大桥、粤港澳大湾区和横琴自贸区的辐射带动效应,珠海港集团将在洪湾港区打造珠海首个以跨境为主题的完整物流链生态布局——洪湾跨境现代物流新城,构造粤港澳大湾区物流新格局的区域产业核心,成为承接港澳、对接珠江西岸城市的大桥经济新载体,引领珠海物流产业现代化高端化转型。
  同时,积极主动与港澳企业对接,将港澳物流企业、货主客户等外部资源与洪湾港、汇通物流园、港达保税仓等内部资源进行有机结合,探讨合作开展冷链物流、保税物流、跨境电商、商贸物流等业务,建立专供港澳地区的生鲜食品冷链物流、生活用品配送物流中心,推动珠港澳物流业的发展,为粤港澳大湾区的物流畅通提供有力支撑。
跻身世界港口前50强
  经过2017年的快速增长、2018年的踯躅前行,2019年的珠海港将如何书写新答卷?“2019年肯定会比2018年好很多!”欧辉生自信满满。国家发改委于2009年批复的,广东省重点建设项目高栏国码4个10万吨级集装箱泊位项目将于今年全部投产。该项目岸线总长1806米,港区总面积73.6 万平方米,概算总投资约39.6亿元,其中1号泊位已投入使用,2、3、4号泊位将于今年陆续投入使用,投入后可形成总长3公里的泊位岸线作业规模,可实现集装箱吞吐能力500万标箱,集团的吞吐能力将大大提高。欧辉生进一步介绍到。
  大时代,放眼望。
  根据珠海港集团发展规划,争取2021年珠海全港集装箱吞吐量突破400万标准箱,按全球港口集装箱量以每年10%的增速发展推算,结合各港口集装箱量现排名情况,届时珠海港有望跻身于全球港口前50强。